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土工格栅有效改善混凝土路面
日期:2020年 08月 27日 共阅:77次 文章来源:山东肥城联谊工程塑料有限公司
       在旧路改造过程中,尤其是水泥混凝土路面,通过沥青面层的合理加铺,能显著提高路面综合性能,保证平整度,从而提高行车安全性与舒适性。然而,对于沥青面层而言,反射裂缝始终是经常发生的问题,现阶段已经得到很多技术人员的高度重视,也提出了一系列能防治反射裂缝的工程措施。其中,铺设土工格栅不仅技术可行、操作方便、经济合理,而且效果十分显著,具有很高的实践应用价值。
      为对路面进行有效改善,保证通行能力满足实际需求,决定采取以下措施:先用冲击锤等工具破碎病害斑块,清理后重新铺筑强度等级与原路面相同的水泥混凝土。在慢车道上,开挖35cm,按从下到上的顺序逐层铺筑石灰稳定土,作为慢车道底基层,厚度为18cm;然后通过水泥稳定碎石的铺筑实施补强,作为慢车道基层,厚度为17cm;将路面整体加宽至23.5m,
形成六车道。为保证新铺结构层与面层整体性,分别在分隔带和快、慢车道增设土工格栅,其宽度为分隔带0.95m、快车道0.95m、慢车道2.85m,主要铺设在新旧面之间。
      在此基础上,沿全幅总宽铺筑二灰碎石进行结构补强,厚度为15cm,再铺筑沥青面层,厚度为10cm;在原挡土墙的外侧砌筑新的挡土墙,促使其顶面和路面的边缘坡度保持一致。考虑到该段道路穿越某高速公路互通区,同时受到跨线桥净空等因素的限制,所以在此范围中不能铺筑二灰碎石,设计于路面铺设土工格栅,将其作为基础再铺筑粗粒和中粒沥青,厚度分别为6cm和4cm。
      此外,因普通土工格栅几乎不具耐高温性能,直接在其表面摊铺热沥青容易造成格栅变形,或加速其老化,对层间粘结造成影响,不仅无法发挥应有的作用,还会产生一系列质量问题。基于此,必须采用具有良好耐高温性能的新型土工格栅进行施工。

      首先对原路面进行清扫,清理垃圾杂物,若有必要,还应进行冲洗,确保不会有杂物对施工造成影响。然后根据施工方案按照18m的铺设宽度及10cm的搭接长度,运用圆盘锯等工具对土工格栅进行裁剪。沿路面走向按照50m的间距摆放土工格栅,为铺设做好准备。之后张拉土工格栅。

土工格栅

      在直线段每150m张拉一次,在曲线段每50m张拉一次,先使用绑丝连接三卷土工格栅,使之形成一体,按土工格栅的开孔尺寸2倍控制搭接的长度,一般在10cm左右。在长度方向上进行的搭接通常无需绑扎。在搭接的过程中,先对每卷土工格栅的首部与尾端进行修整,确保相邻的土工格栅首尾对齐;使用绑丝对土工格栅的纵向肋条进行捆绑,再从中间不断向外侧绑扎;搭接的土工格栅,其肋条必须扎紧,呈对叠状的肋条应绑四组丝。
       先沿路面走向均匀铺平格栅,然后人工修剪多余的部分,确保与路边缘完全对齐。然后使用射钉枪在路面相邻网格孔中打孔,每隔一个网格孔打一个孔,横纵向交错,再使用固定夹与螺栓等对土工格栅的一端进行固定。在对土工格栅进行张拉时,先把自由端固定于张拉梁上,再使用钢丝绳系在三轮静碾上固定手拉葫芦,将其作为张拉的平衡点。
       利用手动葫芦缓慢施加一定张拉力,直到土工格栅上的松弛与褶皱完全消失,紧固土工格栅的搭接,然后根据方案在路面确定张拉梁具体位置,适当加大张拉力。在张拉土工格栅的过程中,按照10m的间隔距离轻微抬起土工格栅,然后再进行释放,以此确保土工格栅能够均匀受力。
      在达到要求的格栅伸长量之后,使用与固定开始端完全相同的方法在路面固定自由端,再撤除张拉装置。对于整体格栅上悬空的部位,需使用薄铁皮与射钉枪等进行有效加固。完成张拉的土工格栅应做好保护措施,严禁车辆通行,同时尽快开始后续施工。
      为了有效保证施工质量和效果,避免产生质量问题,充分发挥土工格栅的应用效果,并延长各结构层及土工格栅的使用寿命,在施工中必须严格注意以下要点。
      ①控制好材料运输车辆的进出,在土工格栅上行驶的车辆应减慢车速,且不得转弯与刹车,以免对格栅造成破坏。如果土工格栅因外力损坏,则应暂停施工对其进行修补,修补完成同时检查合格以后再继续后续施工。
      ②考虑到格栅粘结会受到水的直接影响和作用,遇水后容易造成粘结不牢或失效。因此,在施工前应充分考虑天气情况,尽量避免在雨季施工,雨天和路面较为潮湿时不允许进行施工。
      ③施工中除了要排除水造成的影响外,还要保证路面的温度处在规定范围之内,即5~60℃。如果在路面温度低于5℃或超过60℃的情况下施工,则会直接影响施工质量。因此,施工中必须予以高度重视,准确测定路面温度,当温度适宜时及时开始施工。
      相信大家看完以上内容以后,应该也对土工格栅有效改善混凝土路面有所了解了,希望会对大家有所帮助吧。
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